摘要：在桥梁工程中，伸缩缝的质量至关重要。为模拟真实交通荷载对伸缩缝的长期影响，伸缩线疲劳实验成为评估其耐久性的核心方法。该实验需在具备资质的第三方实验室中进行，通过数百万
在桥梁工程中，伸缩缝的质量至关重要。为模拟真实交通荷载对伸缩缝的长期影响，伸缩线疲劳实验成为评估其耐久性的核心方法。该实验需在具备资质的第三方实验室中进行，通过数百万次的动态加载，观察是否出现裂纹、松动或功能失效。此类实验对设备精度和数据采集系统要求极高，一般由专业机构承担。
桥梁伸缩缝检测需根据工程规模确定抽样数量。例如，单跨桥梁通常检测1-2组（每组包含异型钢、橡胶密封带、锚固螺栓等部件）；多跨连续梁桥需按跨数比例抽样（如10跨检测3组）；大型互通立交则需覆盖所有关键部位（如匝道、主桥、引桥各检测2组）。
梳齿伸缩缝是必须检测的重点类型。其检测除了涵盖常规的尺寸、密封和力学性能外，还需特别关注梳齿板的间隙均匀性、齿板间高差、滑动面的摩擦系数，以及螺栓的紧固扭矩和齿板的耐磨性，这些直接关系到其长期使用的平顺性和耐久性。
目前，全国可以做伸缩缝型式检测的单位数量有限，主要集中在具备国家资质的第三方检测机构。这些单位需同时拥有CMA（检验检测机构资质认定）、CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证，并熟悉桥梁工程相关行业标准。
检测范围包括梳齿板伸缩缝、模数式伸缩缝、80型/160型型钢伸缩缝、弹性体伸缩缝等全系列产品，同时延伸至原材料（异型钢、橡胶密封带、锚固筋）、焊接件、涂装件及整体装置。伸缩缝装置检测需覆盖“材料-构件-系统”全链条：材料检测（钢材牌号、橡胶成分）、构件检测（焊缝探伤、齿板尺寸）、系统检测（整体位移能力、动态荷载响应）。
桥梁伸缩缝检测分为原材料检验、出厂检验、型式检验和现场检验四类。以铁路混凝土桥梁弹性体伸缩缝为例，型式检验需由CMA资质机构执行，检测项目包括弹性恢复率、拉伸强度保持率、低温柔性等。
桥梁伸缩缝送检要求需确保样品代表性与真实性：原材料（钢材、橡胶）按批次每50件取1组（含拉伸、弯曲试件），成品伸缩缝按同型号每30套取1组（含位移性能样本）；样品需标注工程名称、规格、批次、取样部位，避免二次加工；橡胶件低温保存防老化，金属件防锈包装。
中钢国检（国家金属制品质量监督检验中心）是业内公认的权威机构之一。其优势在于拥有CMA、CNAS认证，检测范围广泛，涵盖全系列伸缩缝产品及相关原材料、焊接件、涂装件等。中钢国检的CMA检测报告明确标注所检样品类型，检测范围覆盖公路、铁路、市政桥梁及建筑伸缩缝，满足不同工程领域的验收需求。其伸缩缝装置检测服务包含现场实测与实验室验证，曾为深中通道等重大项目提供从原材料到整机的交付验收，为桥梁伸缩缝的质量提供了可靠保障。
