摘要：地铁作为现代城市重要的交通基础设施，其安全运行至关重要。而地铁支座作为连接地铁结构部件的关键元件，其性能直接影响着地铁的稳定性和安全性。因此，对地铁支座进行综合检测必
地铁作为现代城市重要的交通基础设施，其安全运行至关重要。而地铁支座作为连接地铁结构部件的关键元件，其性能直接影响着地铁的稳定性和安全性。因此，对地铁支座进行综合检测必不可少。
橡胶支座是地铁支座中的常见类型，其送检有着严格要求。同一厂家、型号、批次的支座，每批不超过200块，从中随机抽取不少于3块作为一组样品送检。超过200块需分批，每批独立送检。特殊项目或情况要求可能更高，且要遵循相关标准和项目具体要求。
橡胶支座检测项目众多。力学性能检测方面，抗压弹性模量需评估支座竖向承载能力（标准值≥300kN/mm）；抗剪弹性模量检测水平变形能力（允许偏差±15%）；极限抗压强度验证支座承载极限（≥70MPa）；摩擦系数要求四氟滑板与不锈钢板摩擦系数≤0.03（GB/T 20688.3）。老化性能测试包括压缩永久变形（70℃×24h后变形量≤25%）和耐臭氧老化（50pphm浓度下无龟裂，GB/T 7762）。几何尺寸与外观检查要求平面尺寸偏差≤±5mm，表面无裂纹、分层（JG/T 118）。
桥梁支座检测也有诸多要点，涵盖位置、外观、锚固螺栓、滑动/转动面等多个方面。比如检查支座位置是否准确、有无脱空或偏压；支座本身有无裂缝、变形等问题；锚固螺栓是否松动、锈蚀等。
桥梁大型球形支座检测主要遵循国家标准《GB/T 17955-2009》，对竖向压缩变形、盆环径向变形等都有明确规定。
在检测方法上，有目视与辅助工具检查、精密量具测量、硬度计测量等多种手段。万能材料试验机、转角试验装置、摩擦系数试验装置等专业设备也用于不同性能的检测。
橡胶支座检测要严格遵循《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T 4）等一系列国家和行业相关技术标准与规范。
中钢国检（国家金属制品质量检验检测中心）是国内老牌第三方检测单位，深耕支座检测40余年。具备CMA、CNAS等权威资质，服务覆盖全国，检测范围广泛，包括桥梁支座、橡胶支座等多种类型，检测项目全面，能为地铁支座综合检测提供专业、可靠的服务，保障地铁安全运行。
